Vía el País me he enterado que los aviones producen el 3% de las emisiones de CO2 producidas por las actividades humanas (un 13,6% del sector de los transportes, según datos de la UE), el tema es complejo.
Cuando nos sentamos en un avión miramos para adelante sin pensar en lo sucia que queda la atmósfera a nuestro paso.
Las companias se quejan de su rentabilidad como si fuese un vicio y de la subida del barril del petróleo y como repercute en sus costes, pero sin embargo el sector no ha parado de crecer hasta los atentados del 11 de septiembre.
Los acontecimientos del 11 de septiembre de 2001 trajeron indudablemente aparejados cambios decisivos en la aviación civil. Por primera vez, terroristas suicidas se servían de aviones de línea como arma fatal. La inmedíata consecuencia fue la disminución masiva del número de pasajeros, por primera vez desde 1991, sobre todo desde y hacia los Estados Unidos.
Se perdió la confianza en la seguridad de la aviación civil y se requerirán grandes
esfuerzos para restablecerla. No se trata de aumentar solamente la seguridad en el avión, sino que principalmente en los aeropuertos, para evitar que dichos hechos se reproduzcan en el futuro. Por esto no tiene sentido quejarse ni impacientarse en los aeropuerto cuando tenemos que atravesar dichos controles.
Se trata de nuestra seguridad !
Entretanto, el número de pasajeros parece volver a aumentar en términos generales. Los pronósticosindican retorno a la situación de agosto de 2001 para fines de 2002, siempre y cuando no se registren incidentes del mismo tipo.
Sin embargo tal como puede leerse en la nota de El Pais, el cierre del trafico aéreo lo 4 días posteriores al 11 de septiembre, permitió a los meteorólogos identificar importantes cambios de temperatura que se cree provenían de la poca contaminación y nubosidad de los cielos.
Ahora se esta volviendo a la situación posterior al 11 de septiembre, y se mantiene los pronósticos que la flota de aviones de línea se duplicará hasta el 2020 y que el sector volverá a conocer un crecimiento anual del 5% aproximadamente, que no es poco.
En los últimos años se ha avanzado mucho en cuestione de consumo y contaminación, el consumo ha bajado de un 70% en 40 años. Un Airbus 350 quema 3,5 litros cada 100 kilómetros por pasajero menos que un coche medio con un ocupante y se estima que
el nuevo Airbus 380 tendrá un consumo de menos de 3 litros.
Es evidente que el sector no frenara su crecimiento por cuestiones ambientales,
seria una utopia pensarlo pero también es cierto que el rápido crecimiento ha impedido desarrollar mas estas materias.
A muchos nos ilusiona ver estos gigantes voladores, y si bien existen motivos físicas por lo un avión vuela, volar en aviones sigue teniendo mucha magia.
Ojalá ademas de cumplirse los objetivos y perspectivas para el 2020 también se reduzcan las emisiones de CO2 comparados con las actuales.
Por el bien de todos, también de la aviación.
